利用超高分子聚乙烯管耐磨，耐腐蝕，耐沖擊，自潤滑，不結垢、耐環(huán)境，應力開裂性好、抗內壓強度高、輕便等優(yōu)點，可用于下列行業(yè)的漿體狀固液混合物輸送取代鑄鐵管、鋼管和昂貴的合金鋼管，和不銹鋼管等等。
    煤炭、礦業(yè)是我國煤炭礦業(yè)大國，煤礦多達九萬于個，1349個縣有煤礦，1994年全國煤炭產量達到12.3億噸，預計2000年將達到14•5億噸。
     超高分子聚乙烯管適合用于煤礦化工礦、鐵礦、有色金屬礦、金礦、銅礦等采礦及選礦廠的礦漿輸送管道，如尾礦管、精礦管、浮選系統(tǒng)管等。選礦廠輸送煤炭洗選所產生的浮選入料，浮選精礦和重介質懸浮液等固液混合物，如過濾煤泥水、粗細煤泥水、摻雜顆粒煤泥水、浮選尾礦水，磁鐵礦懸浮液等都涉及管道輸送。對礦漿輸送有直接影響的是磨損問題。根據日本的統(tǒng)計，精礦管壽命15000h原尾礦管最短時間6000h砂漿填充管多為6000h最大為10000h彎管部分大概為直管時間的一半。據調查，我國某銅礦的尾礦輸送，鋼管在使用工程中每隔一段時間就全體翻一個角度，也只能用到一年到一年半。
    此外，輸送礦井水的排水鋼管，通常一年半后因為內壁結殼嚴重而發(fā)生堵塞，因此每隔16-18個月就要換一次，輸送絮凝劑也存在結岢現象。礦山除塵管道也存在塵粘附管壁而造成管道腐蝕等困難。
    美國聯邦環(huán)境保護委員會規(guī)定采礦業(yè)市場，特別是礦山排水操作應用塑料管是首要因素，在這個市場中的應用由于有很強的腐蝕性和磨損性，需要超高分子聚乙烯管。

水煤漿輸送   我國長期存在北煤南運、西煤東調的格局。煤炭管道運輸是當前解決我國煤炭運力不足的重要運輸方式。1988年我國制定的能源工業(yè)中長期發(fā)展計劃綱要中明確指出，要發(fā)展管道輸煤，輸送水煤漿。
    水煤漿是一種新型的高粘度液固混合流體，有半分之七十左右煤粉和百分之三十左右的水及半分之一左右的化學添加劑配制而成，可以像油一樣通過管道輸送到終點，在經過脫水，干燥處理后送給用戶。
    前蘇聯建成的水煤漿示范工程，從水煤漿廠到發(fā)電廠，輸送管道長260千米。美國1971年建成長達460千米的黑邁莎輸送煤管道，從煤礦將水煤漿輸送到莫哈夫發(fā)電廠，我國自80年代初開始規(guī)劃了10條不同長度的輸煤管道，水煤漿在北京、桂林、紹興等廠燃用均取得成功。

冶金   冶金行業(yè)焦炭粉、礦粉、礦漿及冶煉廢渣的處理涉及大量的管道輸送。

熱電   我國熱電行業(yè)粉煤灰的排放量1993年已達9400萬噸，據了解，九五期間我國電力工業(yè)每年將新增裝機1500-1700千瓦，到2000年我國粉煤灰的年排放量將達1.6億噸，而排放方式以水力沖灰為主。

疏浚  所謂疏浚就是用挖泥船挖掘港口、江河、湖泊等泥沙，并將泥沙排出的作業(yè)。挖泥船挖掘港口、江河、湖泊等泥沙，并將泥沙排出的作業(yè)。

市政排污輸泥  由于生活水平的提高和工業(yè)生產品種的增多下水污泥本來是濃度較低的漿狀物，適用于采用泵和管道輸送。我國城市護城河、湖泊的治理現采用新工藝，即從水底直接抽吸淤泥漿，經岸上長距離管道排送。一些工程建設也涉及挖土排泥的操作，經常風吹日曬平均使用壽命為4年，每年需要油漆，拷鏟保護。

制鹽及鹽化工  目前北方海鹽生產典型的收儲工藝流程中，集中式鹽田采用大管道輸洗，半集中鹽田采用小管道輸送至篩房沿海化工廠將含有雜質的海燕通過粉碎、洗滌和干燥或得普通精鹽產品，從鹽坨到洗滌設備之間，采用管道水力輸送的頭道洗滌工序，各工廠都在生產上加以采用。鹽化工系統(tǒng)中鹽漿、鹽鹵、苦鹵、老鹵、礦鹽鹵的輸送都需要管道輸送。使用效果不一，有的鹽場使用1-3年就報廢了，最短僅一年就破裂，腐爛。
    鹽湖清淤、補水  湖鹽船采船運是近年來湖鹽生產技術一大進步。隨著生產期的延長，航道和港池內沉積的淤泥，粉鹽和粒鹽越積越厚知道影響鹽駁的正常航行，所以通常采用絞吸機挖泥船進行疏浚，其附屬設備包括水上浮筒、排泥管、水下沉管和陸上排泥管。
    鹽湖補水課題的提出是由我國北方氣候日趨干旱，湖鹽的產量大幅度增加，鹽湖區(qū)不少廠家存在著鹽鹵水水位下降的問題。把機井淡水用泵和管道打至鹽湖區(qū)內的船采規(guī)劃區(qū)，進行對采區(qū)直接人工補水。

水處理  據不完全統(tǒng)計，工業(yè)污水在污水處理廠經中和、沉淀等工序后，變成泥漿狀的不銹鋼管使用一年多就磨損。在美國飛利浦化學公司聚乙烯廠的廢水處理系統(tǒng)中，使用了超高分子聚乙烯管材使用壽命為50年。